Vitus E-Sommet VRX လျှပ်စစ်တောင်တက်စက်ဘီးသည် ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏ ထိပ်တန်း၊ စားသုံးသူများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသော၊ အရှည်ကြာဆုံး ခရီးသွားမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။
£5,499.99 / $6,099.99 / €6,999.99 အတွက် RockShox Zeb Ultimate fork ၊ Shimano M8100 XT မောင်းရထား နှင့် ဘရိတ် နှင့် Shimano EP8 e-bike motor ကို ရနိုင်ပါသည်။
နောက်ဆုံးပေါ် ခေတ်ရေစီးကြောင်းများနှင့်အညီ E-Sommet တွင် ဘီလူးဘီးများ (၂၉ လက်မ၊ ရှေ့၊ ၂၇.၅ လက်မအနောက်) နှင့် ခေတ်ရေစီးကြောင်းအတိုင်း သတ်မှတ်ခြင်းမရှိပါက ခေတ်မီသော ဂျီသြမေတြီဖြင့် 64 ဒီဂရီ ဦးခေါင်းပြွန်ထောင့်နှင့် 478 မီလီမီတာရောက်ရှိမှု (အရွယ်အစားကြီး) တို့ပါရှိသည်။စက်ဘီး။
စာရွက်ပေါ်တွင်၊ အတော်လေးတတ်နိုင်သော Vitus သည် လူအများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ဈေးနှုန်း၊ အလေးချိန်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်တို့ကို ချိန်ခွင်လျှာညှိနိုင်ပါသလား။
E-Sommet ဖရိန်ကို 6061-T6 အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး သံကြိုးများ၊ အောက်ပြွန်နှင့် အင်ဂျင်အကာများကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။၎င်းသည် ကွင်းဆက်တိုက်ခိုက်မှုများမှ ဆူညံသံနှင့် ကျောက်တုံးတိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် အခြားအကျိုးသက်ရောက်မှုများကြောင့် ပျက်စီးနိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးသည်။
ဆိုင်ကယ်ကေဘယ်ကြိုးများကို Acros နားကြပ်၏ bearing caps မှတဆင့် အတွင်းပိုင်းသို့ ဖြတ်သန်းပါသည်။ဤအရာသည် ထုတ်လုပ်သူအများအပြားအသုံးပြုသည့် ပိုများလာလေ့ရှိသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
နားကြပ်တွင် စတီယာရင် ဘလောက်တစ်ခုလည်း ပါရှိသည်။၎င်းသည် လှံတံကို အဝေးသို့လှည့်ခြင်းမှ တားဆီးကာ ဖရိန်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
ပါးလွှာသော နားကြပ်သည် အပေါ်မှ 1 1/8" မှ အောက်ခြေတွင် 1.8" အထိ တိုင်းတာသည်။၎င်းသည် တောင့်တင်းမှုကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် e-bikes များတွင် အသုံးများဆုံး ပိုထူသော စံနှုန်းဖြစ်သည်။
Linkage Design အရ E-Sommet ၏ 167mm နောက်ဘီးခရီးသည် အတော်လေး တိုးတက်သော ဂီယာအချိုးရှိပြီး ဆိုင်းထိန်းအားသည် ဖိသိပ်မှုအောက်တွင် မျဉ်းသားစွာ တိုးလာပါသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ လေဖြတ်ခြင်းမှ အနိမ့်ဆုံးအထိ ၂၄% တိုးလာသည်။၎င်းသည် linear coil ဇာတ်ကောင်အတွက် လုံလောက်သောအောက်ခြေခံနိုင်ရည်ရှိရမည့် လေ သို့မဟုတ် ကွိုင်စပရိန်ရှော့များအတွက် စံပြဖြစ်စေသည်။
အကြီးဆုံး sprocket sprocket သည် 85 ရာခိုင်နှုန်း sag resistance ရှိသည်။ဆိုလိုသည်မှာ စက်ဘီးနင်းသည့် တွန်းအားသည် စက်ဘီး၏ ဆိုင်းထိန်းအား (swingarm ဟုခေါ်သည်) သည် နံပါတ်များသော စက်ဘီးများထက် ဖိသိပ်ပြီး ချဲ့ထွင်ရန် ပိုများပါသည်။
စက်ဘီး၏ သွားလာမှုတစ်လျှောက်တွင် တွန်းအား ၄၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကြားရှိသောကြောင့် ဘရိတ်တွန်းအားများသည် ဆိုင်းထိန်းအား ဖိသိပ်ခြင်းထက် ဆန့်ထွက်နိုင်ခြေပိုများသည်။သီအိုရီအရ၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပိုမိုတက်ကြွစေသင့်သည်။
Shimano EP8 မော်တာကို မူပိုင် BT-E8036 630Wh ဘက်ထရီဖြင့် တွဲထားသည်။၎င်းကို hex bolts သုံးခုဖြင့် အဖုံးအကွယ်နောက်တွင် ဝှက်ထားသော downtube တွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။
မော်တာတွင် အမြင့်ဆုံး torque 85Nm နှင့် peak power 250W ရှိသည်။၎င်းသည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို စိတ်ကြိုက်ချိန်ညှိနိုင်စေသည့် Shimano E-Tube Project စမတ်ဖုန်းအက်ပ်နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်။
E-Sommet ၏ ဂျီသြမေတြီသည် အထူးရှည်လျားခြင်း၊ နိမ့်သည် သို့မဟုတ် ပေါ့လျော့ခြင်းမရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် စက်ဘီး၏ ရည်ရွယ်ထားသည့် enduro အသုံးပြုမှုအတွက် ခေတ်မီပြီး ကောင်းစွာလိုက်ဖက်ပါသည်။
၎င်းသည် ကြီးမားသောအထိရောက်မှု 478 မီလီမီတာနှင့် ထိရောက်သော ထိပ်ပြွန်အရှည် 634 မီလီမီတာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ထိရောက်သောထိုင်ခုံပြွန်ထောင့်သည် 77.5 ဒီဂရီဖြစ်ပြီး ဖရိမ်အရွယ်အစား တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် မတ်စောက်လာသည်။
ကွင်းဆက်များသည် 442 မီလီမီတာရှည်ပြီး ဘီးအလျားသည် 1267 မီလီမီတာဖြစ်သည်။၎င်းတွင်အောက်ခြေကွင်းပိတ် 35 မီလီမီတာရှိပြီးအောက်ခြေကွင်းပိတ်အမြင့် 330 မီလီမီတာနှင့်ညီမျှသည်။
ရှေ့နှင့်နောက် RockShox shocks တွင် 170mm ခရီးသွားခြင်းနှင့် စိတ်ကြိုက်ချိန်ညှိထားသော Super Deluxe Select+ RT shocks ပါသည့် Charger 2.1 Zeb Ultimate forks ပါရှိသည်။
အပြည့်အဝ Shimano XT M8100 12 မြန်နှုန်းမောင်းရထား။၎င်းသည် Shimano XT M8120 လေး-ပစ္စတင်ဘရိတ်များကို ribbed sintered pads နှင့် 203mm ရဟတ်များဖြင့် လိုက်ဖက်ပါသည်။
အရည်အသွေးမြင့် Nukeproof (Vitus အမှတ်တံဆိပ်) Horizon အစိတ်အပိုင်းများသည် သတ်မှတ်ချက်များ ကျယ်ပြန့်စွာ ပါဝင်ပါသည်။၎င်းတို့တွင် Horizon V2 ဘီးများနှင့် Horizon V2 လက်ကိုင်ဘားများ၊ ပင်စည်များနှင့် ကုန်းနှီးများ ပါဝင်သည်။
Brand-X (Vitus ၏ညီမအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်) သည် Ascend drip ပို့စ်များကို ပေးဆောင်သည်။ကြီးမားသောဘောင်သည် 170mm ဗားရှင်းဖြင့်လာပါသည်။
လပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်သည် Scottish Tweed Valley ရှိ ကျွန်ုပ်၏အိမ်တွင် လည်ပတ်နေသော Vitus E-Sommet ကို စမ်းသပ်နေပါသည်။
စိန်ခေါ်မှုများမှာ British Enduro World Series ပတ်လမ်းစီးနင်းခြင်း၊ နိုင်ငံပြိုင်ပွဲများတွင် အသုံးပြုသည့် တောင်ဆင်းအပြေးများ၊ ဗဟိုအပြေးအလွှား ပျော့ပျောင်းသော ပြေးလမ်းများအထိ နှင့် တစ်နေကုန် ဝေးလံခေါင်ဖျားသော လမ်းကြမ်းခရီးအတွက် စကော့တလန်မြေနိမ့်ပိုင်းများကို စူးစမ်းလေ့လာခြင်းမှ ပါဝင်သည်။
ဤကဲ့သို့သော မြေပြင်အနေအထားအမျိုးမျိုးဖြင့်၊ E-Sommet သည် မည်သည့်နေရာတွင် ထူးချွန်ပြီး ၎င်းသည် မည်သည့်နေရာတွင် မရှိကြောင်းကို ရှင်းလင်းစွာ သိရှိနိုင်ရန် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။
Fork air spring ကို 70 psi မှာထားခဲ့ပြီး positive chamber မှာ spare reduction gear spacers နှစ်ခုကိုထားခဲ့ပါ။၎င်းသည် ကျွန်ုပ်အား 20% လျော့သွားစေပြီး အပေါ်မှ အာရုံခံနိုင်စွမ်း ကောင်းမွန်သော်လည်း အောက်သို့ ပိန်သွားခြင်းများစွာကို ပေးပါသည်။
မြန်နှုန်းမြင့် ဖိသိပ်မှုထိန်းချုပ်မှုကို အပြည့်အဝဖွင့်ထားသော်လည်း ပံ့ပိုးမှုပိုမိုရရှိရန်အတွက် မြန်နှုန်းနိမ့်ချုံ့မှုအား ကလစ်နှစ်ချက်ဖြင့် ကျယ်ပြန့်စွာဖွင့်ပါ။အရသာအတွက် လုံးလုံးနီးပါး ဖွင့်ထားခဲ့တယ် ။
အစကတော့ နောက်ရှော့ခ်လေဝင်ပေါက်ကို 170 psi နဲ့ တင်ပြီး စက်ရုံနှစ်ခုကို လေသေတ္တာထဲမှာ တပ်ဆင်ထားခဲ့တယ်။ဒါက 26% နစ်မြုပ်စေတယ်။
သို့သော်၊ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်သည် ခရီးအပြည့်ကို အလွန်အကျွံအသုံးပြုပြီး compressed လုပ်သောအခါ mid-stroke မကြာခဏပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် နက်ရှိုင်းလာသောကြောင့် နွေဦးလေဖိအားတိုးခြင်းမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိမည်ဟု ခံစားရပါသည်။
ဖိအားကို တဖြည်းဖြည်း တိုးလာပြီး 198 psi မှာ တည်ငြိမ်သွားတယ်။အသံအတိုးအကျယ်လျှော့ချသည့် pads အရေအတွက်ကိုလည်း သုံးမျိုးအထိ တိုးခဲ့သည်။
အလွန်ပေါ့ပါးသော ရှော့ခ်ဆက်တင်ကြောင့် သေးငယ်သော အဖုအထစ်များအတွက် အာရုံခံနိုင်စွမ်းကို ထိခိုက်ခြင်းမရှိပါ။ဤထည့်သွင်းမှုနှင့်အတူ၊ စက်ဘီးသည် ၎င်း၏ ခရီးတွင် ပိုမိုဝေးကွာပြီး မြင့်မားသော load ဆက်တင်များတွင် မကြာခဏ အောက်ခြေကို မကြာခဏ လျော့နည်းစေသည်။
စက်ရုံဆက်တင်များကို စိုစွတ်မှုလွန်ကဲခြင်း၏ ယေဘုယျလမ်းကြောင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုပေါ့ပါးသော စိုစွတ်သော ဆက်တင်ကို တွေ့မြင်ရသည်မှာ ကောင်းပါတယ်။
စီးနင်းမှု အမြင့်ကို ချိန်ညှိရန် စပရိန်ဖိအားအပေါ် အဓိက အားကိုးခြင်းသည် အပေးအယူတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဆိုင်းထိန်း၏ အဖုအထစ်များကို ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းကို ကန့်သတ်ရန် dampers မရှိခြင်းက ပုံမှန်ထက် လျော့ပါးသွားသော်လည်း နောက်ဘက်သည် ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရစေသည်။ထို့အပြင်၊ ဤတပ်ဆင်မှုသည် Zeb fork နှင့် လုံးဝညီညွတ်ပါသည်။
ကုန်းတက်၊ E-Sommet နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။၎င်းသည် သေးငယ်သော ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားသော သက်ရောက်မှုများကို လွယ်ကူစွာ စုပ်ယူနိုင်ပြီး အပြန်ပြန်အလှန်လှန် ခုန်တက်သည်။
ဟောင်းနွမ်းနေသော လမ်းအလယ် မျက်နှာပြင်များ သို့မဟုတ် ကျောက်စီတန်း ချဉ်းကပ်လမ်းများတွင် တွေ့ရသော အကွက်များ သည် စက်ဘီးမညီမျှခြင်းအပေါ် သက်ရောက်မှု အနည်းငယ်သာရှိသည်။နောက်ဘီးသည် အပေါ်သို့တက်ကာ အဖုအထစ်များကို လွယ်ကူလျင်မြန်စွာဖြင့် လှိမ့်ကာ စက်ဘီး၏ကိုယ်ထည်ကို အပြောင်းအလဲမြန်သော သက်ရောက်မှုများမှ ခွဲထုတ်သည်။
၎င်းသည် E-Sommet ကို သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရုံသာမက နောက်တာယာသည် လမ်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ပုံစံနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသောကြောင့် ဆွဲငင်အားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
အစပ်ကျောက်များ၊ နက်နဲသော သို့မဟုတ် နည်းပညာဆိုင်ရာ တောင်တက်ခြင်းကို ခြိမ်းခြောက်မည့်အစား ပျော်စရာဖြစ်လာသည်။၎င်းတို့သည် ကြီးမားသော ချုပ်ကိုင်မှုကြောင့် ဘီးချော်မှုအန္တရာယ်မရှိဘဲ တိုက်ခိုက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။
Grippy Maxxis High Roller II အနောက်တာယာများသည် အမြင့်ဆုံး ချုပ်ကိုင်မှုကို ပေးသည်။တာယာနင်းခြင်း၏ မတ်စောက်သောစောင်းများသည် ချောင်ကျသောမြေကို တူးဖော်ရာတွင် ကောင်းမွန်ပြီး MaxxTerra ဒြပ်ပေါင်းသည် ချောသောကျောက်တုံးများနှင့် သစ်ပင်အမြစ်များကို တွယ်ကပ်နိုင်လောက်အောင် စေးကပ်သည်။
Zeb Ultimate သည် နောက်ဘက်သို့ ဆွဲငင်အားကို ထုတ်ပေးပြီး E-Sommet သည် ထိုက်တန်သော အဖော်မွန်ဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။
Vitus ၏ anti-squat ဒေတာက စက်ဘီးသည် ဝန်အောက် လှုပ်နေမည်ကို ပြသနေသော်လည်း ၎င်းသည် နိမ့်သော ပြေးလမ်းများတွင်သာ ဖြစ်ခဲ့သည်။
ပေါ့ပါးသောဂီယာဖြင့် crank ကိုလှည့်ခြင်း၊ နောက်ဘက်သည် အထင်ကြီးလောက်စရာကြားနေ၍ နင်းသွားသောအခါတွင်သာ ကျွန်ုပ်သည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်သွားကာ ခရီးအဝင်အထွက်တွင်သာရှိသည်။
သင်၏နင်းသည့်ပုံစံသည် အလွန်ချောမွေ့ခြင်းမရှိပါက၊ EP8 မော်တာသည် မလိုလားအပ်သော suspension လှုပ်ရှားမှုမှ ဆုံးရှုံးမှုမှန်သမျှကို ဖြည့်ဆည်းပေးလိမ့်မည်။
၎င်း၏စီးနင်းမှုအနေအထားသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေပြီး ထိပ်ပိုင်းအတော်လေးတိုသောပြွန်သည် ကျွန်ုပ်အား ပိုဖြောင့်သောအနေအထားတွင်ရှိနေစေကာ၊ winch နှင့် တည့်မတ်သော enduro စတိုင်စီးနင်းသူများနှစ်သက်သည့်အနေအထားဖြစ်သည်။
မြင်းစီးသူ၏အလေးချိန်ကို လက်ကိုင်ဘားများထက် ကုန်းနှီးပေါ်သို့ ရွှေ့ပေးကာ ရှည်လျားသော ရှေ့ပြေးလမ်းပြောင်းများတွင် ပခုံးနှင့် လက်များ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။
Vitus သည် ဤမျိုးဆက် E-Sommet တွင် ထိုင်ခုံပြွန်ထောင့်ကို မြှင့်တင်ထားသော်လည်း၊ Pole Voima နှင့် Marin Alpine Trail E2 ကဲ့သို့ တင်းကျပ်သောထောင့်များဖြင့် စက်ဘီးများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် E-Sommet သည် ပိုမိုတင်းကျပ်သော ထောင့်ဖြတ်ခြင်းမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိမည်ဟု အကြံပြုထားသည်။
ဇီဇာကြောင်စေရန်အတွက်၊ ပိုထိရောက်သောနင်းခြင်းနှင့် သက်သောင့်သက်သာရှိစေရန်အတွက် အောက်ခြေကွင်းထက်တွင် ကျွန်ုပ်၏တင်ပါးကို အောက်ခြေကွင်းအထက်တွင် ထားလိုပါသည်။
E-Sommet ၏ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော တောင်တက်စွမ်းရည်ကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သောကြောင့် ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော အနေအထားသည် အလေးချိန်ကို ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်ဘီးများဆီသို့ လွှဲပြောင်းရန် အလွန်အကျွံ လှုပ်ရှားမှုနည်းပါးသောကြောင့် ဆိုလိုသည်။စက်ဘီးသည် နှစ်ဖက်လုံးတွင် ပေါ့ပါးနိုင်ခြေနည်းသောကြောင့် ဘီးလှည့်ပတ်မှု သို့မဟုတ် ရှေ့ဘီးကြွခြင်းကို လျှော့ချရန် အလေးချိန်လွှဲပြောင်းမှု သိသာထင်ရှားစွာ လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် E-Sommet သည် ပျော်စရာ၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး စွမ်းရည်ရှိသော တောင်တက်စက်ဘီးဖြစ်သည်။၎င်းသည် enduro မှ စူပါအတန်းအစား စက်ဘီးများအထိ ၎င်း၏နယ်ပယ်ကို သေချာပေါက် ချဲ့ထွင်သည်။
ရာသီဥတုအခြေအနေ၊ မောင်းနှင်မှုပုံစံ၊ စီးနင်းသူအလေးချိန်နှင့် လမ်းကြောင်းအမျိုးအစားသည် E-Sommet ဘက်ထရီ၏ အကွာအဝေးအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။
တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် 76 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော ကျွန်ုပ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 1400 မှ 1600 မီတာအကွာအဝေးကို ဟိုက်ဘရစ်မုဒ်တွင်နှင့် 1800 မှ 2000 မီတာကို သန့်စင်သော eco မုဒ်တွင် ဖုံးအုပ်ထားသည်။
Turbo သို့ ခုန်ဆင်းပြီး အမြင့် 1100 နှင့် 1300 မီတာကြားတွင် အကွာအဝေး ကျဆင်းသွားလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်နိုင်သည်။
စာတိုက်အချိန်- Jan-30-2023