2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 အထူးလက်စွဲ စုစုပေါင်း ဆိုင်ကယ်များ

TMW > 2021 ဆိုင်ကယ်မော်ဒယ်များ > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 အထူးလက်စွဲ
"ကျွန်ုပ်တို့ (Harley-Davidson) သည် မြောက်အမေရိက ခရီးသွားစျေးကွက်ကို ပိုင်ဆိုင်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စျေးကွက်ဖြစ်သည်။"- ဟာလေဒက်ဗစ်ဆင်
Pan America မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် လမ်းကြမ်း သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်းအဖြစ် ခရီးသွားခြင်းကို မြင်သောစီးနင်းသူများအတွက် Harley-Davidson ၏ရှာဖွေရေးစက်ဖြစ်သည်။အကြမ်းခံနိုင်သော၊ စွမ်းရည်ရှိသော၊ နည်းပညာအဆင့်မြင့် SUV ကားသည် သင်မည်သည့်လမ်းကိုမဆို သွက်လက်၊ ယုံကြည်မှုရှိပြီး ပျော်စရာကောင်းစေရန် ဖန်တီးထားပါသည်။Pan America 1250 Special သည် ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်များပါရှိသော ပရီမီယံစွန့်စားခရီးသွားစက်ဘီးဖြစ်သည်။ဤရွေးချယ်မှုများတွင် အီလက်ထရွန်နစ်နည်းဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော semi-active ရှေ့နှင့်နောက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ပထမဆုံးသော လိုက်လျောညီထွေစီးနင်းနိုင်သော အမြင့်စနစ် (ARH) စနစ်၊ ကူးပြောင်းမှုများကြားတွင် အလုပ်လုပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ ပါဝင်သည်။
Pan America သည် စူးစမ်းရှာဖွေရန်နှင့် စွန့်စားမှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အကြမ်းခံသော နှစ်ဘီးတပ်အဝိုင်းဖြစ်သည်။2021 ခုနှစ်တွင် နယ်မြေသစ်များတွင် သင်၏လွတ်လပ်မှုကို ရှာဖွေပါ။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြင့် ကမ္ဘာကို စူးစမ်းလေ့လာခြင်းသည် ရှုခင်း၊ မြင်ကွင်းများနှင့် အသံများသည် နက်နဲသော အင်္ဂါစပ်စွန့်စားခန်းကို ဖန်တီးပေးသည်နှင့်အမျှ အာရုံခံစားမှုများကို ပါဝင်စေသည်။Harley-Davidson မှ အသစ်ထွက်ရှိထားသော Pan America 1250 စွန့်စားခန်းစက်ဘီးသည် နယ်နိမိတ်များကို တွန်းလှန်ရန်နှင့် လမ်းကန့်သတ်ချက်ဖြင့် မကန့်သတ်ချင်သောသူများအတွက် အလုံးစုံသောမြေပြင်စက်တစ်ခုဖြစ်သည်။စွန့်စားစီးနင်းသူများသည် မည်သည့်လမ်းကြောင်း၊ မည်သည့်အရပ်ဒေသတွင်မဆို အတွေ့အကြုံအသစ်များကို ရှာဖွေခြင်း၊ မသိခြင်းများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်း၊ ကြယ်များအောက်တွင် အိပ်စက်ပြီး ခရီးတွင် အပြည့်အဝ နှစ်မြှုပ်လိုက်ပါ။ပန်အမ်သည် ဤစူးစမ်းရှာဖွေသူများ ဆက်လက်သွားနေစေရန်အတွက် လူအနည်းငယ်သာသွားသည့်နေရာကို ရောက်သည်အထိ တည်ဆောက်ထားသည်။
ဥက္ကဋ္ဌနှင့် ဥက္ကဌ Jochen Seitz က “ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ စွမ်းအားကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းကလူတွေကို ဆောင်ကြဉ်းပေးမယ့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနဲ့ အခွင့်အလမ်းတွေကို ခံစားဖို့အတွက် Pan Am နဲ့ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက လှပပြီး ဝေးလံတဲ့ နေရာတွေဆီ မိုင်ပေါင်းများစွာ ခရီးနှင်ခဲ့ပါတယ်။စွန့်စားမှုကို ဝါသနာပါသည်” နှင့် Harley-Davidson ၏ CEO ဖြစ်သည်။“ပန်အမ်အတွက် ဝမ်းသာပါတယ်။စွန့်စားခရီးသွားခြင်းသည် Harley-Davidson အတွက် ပြီးပြည့်စုံပါသည်။"
Pan America 1250 ၏စွန့်စားခန်းဝိဉာဉ်သည် အကန့်အသတ်မရှိဖြစ်နိုင်ခြေများနှင့် စိတ်ဝိညာဉ်၏အကန့်အသတ်မဲ့လွတ်လပ်မှုဝိညာဉ်ဖြစ်သည်။အဝေးပြေးလမ်းများမှ ဖုန်လမ်းများအထိ၊ တောင်ထိပ်မှ မြစ်ချိုင့်များအထိ၊ စွန့်စားခန်းကို ငတ်မွတ်ခြင်းသည် မြင်းစီးသူများ လမ်းကြောင်း၏ နောက်အလှည့်ကို စူးစမ်းလေ့လာစေသည်။ဤစိတ်အားထက်သန်သောစိတ်ဓာတ်သည် Harley-Davidson သည် ရဲရင့်သော ကျေးလက်စွန့်စားသူများ၏နှလုံးသားကို အနိုင်ယူမည့် စက်ဘီးကို တီထွင်နိုင်ခဲ့သည်။မင်းသား Jason Momoa သည် Pan America တွင် ပထမဆုံး စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပြီးနောက် Harley-Davidson နှင့်အတူ ဖြန့်ချိရန် အခွင့်အလမ်းဖြင့် ခုန်တက်ခဲ့သည်။စိတ်အားထက်သန်သော မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဝါသနာအိုး Momoa သည် ကမ္ဘာကို Pan Am နှင့် Harley-Davidson ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများကို ပြသရန်အတွက် ကူညီရန် အကောင်းဆုံးသော မိတ်ဖက်ဖြစ်သည်။
"Pan America ဟာ Harley-Davidson ကို ကမ္ဘာမြေအဆုံးအထိ စွဲဆောင်နိုင်စေမယ့် ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး အဲဒီရဲ့အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေနဲ့ ပါဝင်ရတာကို ကြည်နူးမိပါတယ်" ဟု Momoa မှ ပြောကြားခဲ့သည်။"ဒါက ငါစီးဖူးသမျှ Adventure Touring စက်ဘီးက အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး၊ ငါလို တခြား ခရီးသွား အစွဲအလမ်းကြီးတဲ့ စွန့်စားသူတွေ ကြိုက်မယ်ဆိုတာ ငါသိတယ်။"
တောင်စောင်းမှာ စခန်းချတာပဲဖြစ်ဖြစ် ခြောက်သွေ့တဲ့ရေကန်ကို ဖြတ်ကူးတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ Pan America 1250 ဟာ စွန့်စားသူတွေအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ အဆင့်မြင့်နည်းပညာတွေ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် ယုံကြည်စိတ်ချမှုရှိစေရန် ဆိုင်ကယ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်မောင်းနှင်မှုမုဒ်အမျိုးမျိုးဖြင့် မတူညီသော မြေပြင်အနေအထားနှင့် စီးနင်းမှုပုံစံများကို အလွယ်တကူ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပါ။
Pan America မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် Adaptive Ride Height နည်းပညာဖြင့် စျေးနှုန်းသက်သာမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို တော်လှန်ပြောင်းလဲလျက်ရှိသည်။ဤစက်မှုလုပ်ငန်း-ပထမဆုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ရပ်လိုက်သည့်အခါ စီးနင်းသည့်အနေအထားနှင့် အကောင်းဆုံးစီးနင်းသည့်အမြင့်ကြားတွင် အလိုအလျောက်ပြောင်းပေးပါသည်။ငုတ်တုတ်ထိုင်သည့်အခါ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပေါ့ပါးသောထောင့် သို့မဟုတ် အမြင့်ကို မစွန့်ဘဲ ဆိုင်ကယ်အတက်အဆင်းလုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_1′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);Pan America မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကိုလည်း Revolution Max 1250 အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။Harley-Davidson Motor Company ၏ ဂန္တဝင်ပါဝါရထားလိုင်းတွင် နောက်ဆုံးထွက်သည် 1250cc V-Twin အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး လှပစွာဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အမြင်အာရုံဖြင့် ဆိုင်ကယ်၏ဗဟိုချက်ဖြစ်သည်။Revolution Max 1250 သည် လမ်းကြမ်းစီးနင်းသူများအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော အနိမ့်ဆုံး ရုန်းအားနှင့် မြန်နှုန်းနိမ့် အရှိန်ထိန်းခလုတ်ကို ပေးစွမ်းသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ထိပ်တန်း Pan America™ 1250 အထူးနှစ်ဘီးတပ်ဘက်စုံသုံးစက်ဘီးကို စူးစမ်းရှာဖွေရန်နှင့် စွန့်စားမှုများအတွက် တည်ဆောက်ထားပါသည်။
PAN AMERICA 1250 အထူးသီးသန့် အင်္ဂါရပ်များကို အကြောင်းပြချက်ကောင်းဖြင့် အထူးဟုခေါ်ပါသည်။အပိုင်းရှိ အကောင်းဆုံး ADV စက်ဘီးများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး 1250 Special တွင် ပရီမီယံ အင်္ဂါရပ်များ ပါဝင်သည်။
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_3′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250引擎
V-Twin ရာစု၏ဒဏ္ဍာရီလာနောက်ထပ်အခန်းသည် အထင်ကရမော်တော်ဆိုင်ကယ်များအတွက် မျိုးဆက်သစ်ရောက်ရှိလာပါပြီ။Revolution® Max သည် မြင်းကောင်ရေ 145 ကောင်အား၊ torque အများအပြားနှင့် အမြင့်ဆုံးစီးနင်းသူထိန်းချုပ်မှုအတွက် ချိန်ညှိထားသော ကျယ်ပြန့်သောပါဝါကြိုးပါရှိသော အရည်-အအေးခံဂီယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
Revolution® Max 1250 dual-purpose powertrain သည် သမားရိုးကျဖရိန် လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးကာ အလေးချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပြီး ကိုင်တွယ်ထိန်းသိမ်းပေးသည့် မော်တော်ဆိုင်ကယ် ကိုယ်ထည်၏ တည်ဆောက်ပုံ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။ဆွဲငင်အား အလယ်ဗဟိုနှင့် အလွန်တောင့်တင်းသော ကိုယ်ထည်ဖြင့် သင်ခံစားရနိုင်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်သည်။
Vital Peak Performance (DOHC) dual overhead camshafts များသည် peak power ကို တိုးမြှင့်စေပြီး လွတ်လပ်သော variable valve timing (VVT) သည် ပါဝါကြိုးတစ်ခုလုံးကို ကျယ်စေပြီး torque စီမံခန့်ခွဲမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ဒါတွေအားလုံးက သင့်မှာ အမြင့်ဆုံး rpm အရှိန်နဲ့ မြင့်မားတဲ့ rpm ပါဝါကို သင် rev လုပ်နိုင်သလောက် လုပ်နိုင်မယ်လို့ ပြောတာပါ။
Revolutionary adaptive suspension သည် Pan America 1250 Special တွင် ပွဲဦးထွက်ပြုလုပ်သည်။စက်ရုံတွင်တပ်ဆင်ထားသည့် ဤရွေးချယ်မှုသည် ရပ်ထားသည့်အခါ သင့်ထိုင်ခုံအမြင့်ကို လျှော့ချရန်နှင့် အလေးချိန်ကို အဆက်မပြတ်တိုင်းနေချိန်တွင် ကြိုတင်ထည့်သွင်းမှုကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် အကောင်းဆုံးသော ဆိုင်းထိန်းဆိုင်းထိန်းအား အရှိန်ဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားရန် သင့်အား ယုံကြည်မှုကို ပေးပါသည်။
Showa® BFF™ (Balance Free Fork) ရှေ့ရှော့များနှင့် BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) တွင် ရှေ့နှင့်နောက်တစ်ပိုင်း တက်ကြွသော ရှေ့နှင့်နောက် ဆိုင်းထိန်းစနစ် နှင့် BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) နောက်ရှော့များ။အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း တိုးတက်သောခံစားမှုကိုပေးစွမ်းရန် ရှော့ခ်၊ swingarm နှင့် frame တို့ကို ချိတ်ဆက်ထားသော ချိတ်ဆက်မှုစနစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_2′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);အမျိုးမျိုးသော Designs HD ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် အထင်ကရ အမေရိကန် လမ်းကြမ်း မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ စိတ်ဓာတ်ကို အခြေခံ၍ အသုံးဝင်မှု အာရုံစူးစိုက်သည့် အမြင်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ပေါင်းစည်းထားသော စက်ဘီးစီးခြင်းရှုခင်းကို ဖန်တီးရန်အတွက် Pan America သည် ပြိုင်ဘက်ကင်း Harley-Davidson ပက်ကေ့ဂျ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည့် အင်္ဂါရပ်များပါရှိသော အကြမ်းခံသောမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။
Off-Road Bus သည် HD backpackers များ၏ အမွေအနှစ်ဖြင့် မှုတ်သွင်းထားသော Pan America™ သည် ၎င်း၏ ခရီးဆောင်အိတ်နှင့် ပမာဏအကန့်အသတ်ရှိသော်လည်း အမြန်နှုန်းနှင့် ထိန်းချုပ်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။သန့်စင်ပြီး စွမ်းဆောင်နိုင်စွမ်းရှိပြီး အလိုလိုသိမြင်နိုင်သော၊ Pan America™ သည် သင်မည်မျှပင် ခက်ခက်ခဲခဲ တွန်းနေပါစေ ဟန်ချက်ညီမှုနှင့် ယုံကြည်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် စက်ဘီးဖြစ်သည်။
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan အမေရိက သဲကန္တာရ မောင်းနှင်ခြင်း SUV SUSPENSIONRIDER သက်သာသော ယာဉ် Load Control
စနစ်သည် အကောင်းဆုံး ဆိုင်းထိန်းဆိုင်းထိန်း လျော့သွားခြင်းကို ရွေးချယ်ရန်အတွက် စီးနင်းသူ၊ ခရီးသည်နှင့် ခရီးဆောင်အိတ်အလေးချိန်များကို အာရုံခံနိုင်ပြီး နောက်ဖက်ကြိုတင်ကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးပါသည်။
Pan America မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် လမ်းကြမ်း သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်းအဖြစ် ခရီးသွားခြင်းကို မြင်သောစီးနင်းသူများအတွက် Harley-Davidson ၏ရှာဖွေရေးစက်ဖြစ်သည်။အကြမ်းခံနိုင်သော၊ စွမ်းရည်ရှိသော၊ နည်းပညာအဆင့်မြင့် SUV ကားသည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ယုံကြည်မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးပြီး သင်သွားလေရာရာ၌ စွန့်စားမှုစိတ်ဓာတ်ကို လှုံ့ဆော်ပေးရန်အတွက် မြေပြင်မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
Harley-Davidson သည် Pan America 1250 နှင့် Pan America 1250 Special၊ အဆင့်မြင့်အင်္ဂါရပ်များ၊ ထူးချွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆန်းသစ်သောနည်းပညာများပါရှိသော စွန့်စားခရီးသွားစက်ဘီးအမျိုးအစားသစ်တစ်မျိုးကို ဖန်တီးရန် Harley-Davidson သည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးပေါ်ဒီဇိုင်းနှင့် အင်ဂျင်နီယာစွမ်းရည်များကို အသုံးပြုထားသည်။
“လွန်ခဲ့တဲ့ ရာစုနှစ်တစ်ခုကျော်က စတင်တည်ထောင်ချိန်ကစလို့ လမ်းအတော်များများဟာ ဖုန်လမ်းတွေထက် အနည်းငယ်သာလွန်တဲ့အခါ Harley-Davidson ဟာ စွန့်စားခန်းအတွက် ရပ်တည်ခဲ့ပါတယ်။ဒါကြောင့် အမေရိကန်ရဲ့ ပထမဆုံးစွန့်စားခရီးသွားမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်တဲ့ Pan America ကို ကိုယ်စားပြုခွင့်ရတဲ့အတွက် အရမ်းဂုဏ်ယူမိပါတယ်” ဟု Harley-Davidson ၏ ဥက္ကဌ၊ ဥက္ကဌ Jochen Seitz မှ ပြောကြားခဲ့သည်။"Pan America မော်ဒယ်များသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြင့် ကမ္ဘာကို စူးစမ်းလိုသော ယနေ့ အမေရိကန်နှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ စီးနင်းသူများ မျှဝေခံစားနိုင်သော နေရာအနှံ့ စိတ်ဓာတ်ကို ဖြန့်ကျက်ပြသပါသည်။"ခွန်အားကိုတည်ဆောက်ကာ Pan Am ၏စွန့်စားခန်းကို ကမ္ဘာသို့ဖြန့်ကျက်ရန် ကုမ္ပဏီတစ်ခု။
Pan America 1250 နှင့် Pan America 1250 အထူးမော်ဒယ်များသည် မြင်းကောင်ရေ 150 Revolution Max 1250 အင်ဂျင်အသစ်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ဆိုင်ကယ်၏ အလုံးစုံအလေးချိန်ကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ထိန်းသိမ်းထားရန် (Pan America 1250၊ 534 lbs wet/Pan America 1250 Special, 559 lbs wet)၊ Revolution Max အင်ဂျင်ကို ကိုယ်ထည်၏ဗဟိုချက်အဖြစ် ကားအတွင်းတွင် တည်ဆောက်ထားသည်။
Pan America မော်ဒယ်များသည် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် နည်းပညာများ တပ်ဆင်ထားပြီး အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်မောင်းနှင်သည့် မုဒ်များစွာနှင့် ကွေ့သည့်အခါတွင် ယာဉ်မောင်းဘေးကင်းမှု တိုးမြှင့်ပေးသည်။ဤကျယ်ပြန့်သောနည်းပညာအစုံသည် အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ အရှိန်လျှော့ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းများတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။Pan America 1250 အထူးမော်ဒယ်များတွင် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော semi-active ရှေ့နှင့်နောက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တစ်ခုတွင် ပထမဦးစွာ Pan America သည် စက်ဘီးရွေ့လျားနေချိန်တွင် အနိမ့်ဆုံးအနေအထားနှင့် အကောင်းဆုံးစီးနင်းသည့်အမြင့်ကို အလိုအလျောက်ပြောင်းပေးသည့် တော်လှန်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်ဖြစ်သည့် Adaptive Ride Height (ARH) ကို ပါရှိသည်။
Harley-Davidson ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့များသည် Pan America 1250 နှင့် Pan America 1250 အထူး ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတစ်လျှောက်လုံး ပူးပေါင်း၍ လေ့ကျင့်ခဲ့သည်။ကောင်းမွန်တဲ့ multitool တစ်ခုနဲ့အမျှ၊ ဒီ Harley-Davidson မော်ဒယ်တွေဟာ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနဲ့ ပတ်သက်တယ်။လက်ကိုင်ဘားများမှသည် လမ်းကြမ်းလမ်းများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လင်းထိန်စေရန် ပေါင်းစပ်ထားသော အမိုးကွင်းအထိနှင့် အလျားလိုက် ရှေ့မီးများအထိ၊ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည် စတိုင်လ်ကို သတ်မှတ်ပါသည်။မြောက်အမေရိက၏ လမ်းကြမ်း၊ စွယ်စုံရ စိတ်ဓာတ်ဖြင့် မှုတ်သွင်းထားသော၊ Pan America 1250 နှင့် Pan America 1250 တို့သည် ၎င်းတို့၏ စက်ဘီးမှုတ်သွင်းထားသော ဒီဇိုင်းဖြင့် စွန့်စားခရီးသွားများကြားတွင် အထူးထင်ရှားသည်။
Harley-Davidson အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် Pan America 1250 နှင့် Pan America 1250 အထူးမော်ဒယ်များအတွက် အကြမ်းခံသော ခရီးဆောင်အိတ်စနစ်သုံးမျိုးနှင့် အမျိုးသားနှင့်အမျိုးသမီးများအတွက် နည်းပညာအသစ်အဆန်းများအပါအဝင် Pan America 1250 နှင့် Pan America 1250 အထူးမော်ဒယ်များအတွက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းအပြည့်အစုံကို ပေးဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ လေးစားဖွယ်ဥရောပဆိုင်ကယ်အဝတ်အစားကျွမ်းကျင်သူနှင့် ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်ထားသော REV' OK to .တပ်ဆင်ပါ။.(ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် စက်ပစ္စည်းဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် သီးခြားထုတ်ဝေမှုကို ကြည့်ပါ)
Pan America 1250 နှင့် Pan America 1250 အထူးမော်ဒယ်များသည် 2021 ခုနှစ်နွေဦးပိုင်းတွင် Harley-Davidson အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဆိုင်များသို့ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။
စနစ်သည် ဆိုင်းထိန်းအနေအထား၊ ယာဉ်အမြန်နှုန်း၊ ဒေါင်လိုက်အရှိန်၊ ကွေ့ထောင့်နှင့် နှုန်း၊ အခိုးအထွက်၊ ဘရိတ်နှင့် ရွေးချယ်ထားသော စီးနင်းမှုမုဒ်တို့ကို အလိုရှိသော သက်တောင့်သက်သာဆက်တင်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် တုံ့ပြန်ပါသည်။စီးနင်းမှုမုဒ်တစ်ခုစီတွင် ပရိုဖိုင်ကြိုတင်ထားသော ပရိုဖိုင်ငါးခုကို တည်ဆောက်ထားသည်။
သက်တောင့်သက်သာရှိမှု- ဆိုင်းထိန်း၏ ပျော့ပျောင်းမှုသည် စီးနင်းသူကို ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်မှ သီးခြားခွဲထုတ်စေသည်။ဟန်ချက်ညီခြင်း- ဟန်ချက်ညီညီ သက်တောင့်သက်သာ နဲ့ ဟန်ချက်ညီညီ လိုက်ပါစီးနင်းလိုက်ပါ။အားကစား- အများဆုံး စီးနင်းမှု ထိန်းချုပ်မှုနှင့် မြင့်မားသော စိုစွတ်မှုအချိုးများ – ကျွန်ုပ်တို့ “Spirit Ride” ဟုခေါ်သော ဆေးသုတ်ဘုတ်များနှင့် ကျောက်ဆောင်မြေပြင်။Off-Road တောင့်တင်းမှု- ရန်လိုသောစီးနင်းမှုအတွက် ကနဦး စိုစွတ်မှုကို တိုးစေသည် သို့မဟုတ် ခန္ဓာကိုယ် ရွေ့လျားနိုင်မှု နည်းရန် လိုအပ်သည်- ပျော့ပျောင်းသော/ရွှံ့နွံသော မြေအနေအထားအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
Off-Road Ready 1250 Special သည် သင်အရိုက်ခံရသောလမ်းမှထွက်သည့်အခါ အဆင့်မြှင့်တင်မှုအနည်းငယ်ရှိသည်။အလူမီနီယံစကီးပြားသည် အင်ဂျင်ကို တွန်းတိုက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။စုတ်တံအကာများသည် ရေတိုင်ကီကိုကာကွယ်ပေးပြီး မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ကျော်တက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။စတီယာရင် damper သည် ပြင်းထန်သော off-road မောင်းနှင်စဉ်အတွင်း ဒိုင်းနမစ်ကို တိုးတက်စေသည်။ရပ်နေချိန်တွင် စီးနင်းသူထိန်းချုပ်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် ကိရိယာ-မပါတဲ့ ချိန်ညှိနိုင်သော ဘရိတ်နင်းမှု နှစ်ရပ်အနေအထား ခလုတ်ပါရှိသည်။လမ်းကြမ်းမုဒ်ပရိုဂရမ်ဖြင့် အထူးတက်ကြွသော ရှေ့နှင့်နောက်တစ်ပိုင်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် စီးနင်းသူအား ဆွဲငင်အားထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများနှင့် ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်ပေါ်တွင် ထိန်းချုပ်ရန် ကူညီပေးသည်။
မြင့်မားသောမျှော်လင့်ချက်များ Pan America 1250 တွင် ဤအမျိုးအစားတွင် သင်မျှော်လင့်ထားသည့် နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာပါရှိသည်- ဝင်ရိုးခြောက်ခု IMU၊ စိတ်ကြိုက်စီးနင်းနိုင်သောမုဒ်များ၊ ဘလူးတုသ်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် 6.8 လက်မ (173 မီလီမီတာ) ထိတွေ့စခရင်မျက်နှာပြင်ရှိ မြေပုံလမ်းညွှန်ချက်တို့ကို ပါရှိသည်။
တာယာပုတီး၏အပြင်ဘက်ရှိ အလူမီနီယမ်အနားကွပ်တွင် ထည့်သွင်းထားသော စတီးလ်စတီးလ်ကြိုးတပ်ထားသော ဘီးများကို စက်ရုံတွင်တပ်ဆင်ရွေးချယ်မှုအဖြစ် ရရှိနိုင်သည်။ဤဘီးများသည် လမ်းကြမ်းအခြေအနေတွင် ကာစ်ဘီးများထက် စီးနင်းသူအား အားသာချက်များစွာကို ပေးသည်။
ဤဒီဇိုင်းသည် tubeless တာယာများကိုအသုံးပြုရန်ခွင့်ပြုသည်၊ ၎င်းသည် tubeless တာယာများကိုအသုံးပြုရန်ခွင့်ပြုသည်၊ ၎င်းသည် tube ၏အလေးချိန်ကိုလျှော့ချပြီးအကွက်များကိုပြုပြင်ရန်ခွင့်ပြုသည်။စပီကာ ပြုတ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲပါက ပြုပြင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် မော်တော်ဆိုင်ကယ်မှ ဘီးကို မဖယ်ရှားဘဲ သို့မဟုတ် တုံးများကို မဖယ်ရှားဘဲ ပြုပြင်နိုင်သည်။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ ပေါ့ပါးသော ထောင့်ကို သိရှိရန် ABS IMU ကို အသုံးပြု၍ ဤနည်းပညာဖြင့် LED ရှေ့မီးများဖြင့် လင်းထိန်မရနိုင်သော လမ်း၏ အစိတ်အပိုင်းများကို အလင်းပေးရန်အတွက် စနစ်သည် အပိုအလင်းရောင်ကို အလိုအလျောက် အလင်းပေးပါသည်။
ဘေးတစ်ဖက်စီတွင် ပင်မ Daymaker® ရှေ့မီးကြီးအထက် တိုက်ရိုက်တည်ရှိသော LED ဒြပ်စင် သုံးခုပါရှိသည်။ဆိုင်ကယ်၏ ထောင့်အပေါ်မူတည်၍ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ရှေ့မီးများ- 8၊ 15 နှင့် 23 ဒီဂရီ။အဖွင့်အပိတ်လုပ်မည့်အစား၊ Adaptive Light ၏ လက်ရှိဒြပ်စင်သည် မှိန်သွားသည်၊ ထို့ကြောင့် အပိုအလင်းရောင်များသည် တဖြည်းဖြည်းနှင့် ချောမွေ့ပုံရသည်။
တော်လှန်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အား ရွေ့လျားနေချိန်တွင် အနိမ့်ဆုံး ရပ်တန့်ထားသော အနေအထားနှင့် အသင့်တော်ဆုံး အမြင့်သို့ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အား အလိုအလျောက် ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ဤစနစ်သည် စီးနင်းသူများအား ထိုင်ခုံအမြင့် 1 မှ 2 လက်မအထိ လျှော့ချခြင်းဖြင့် Pan America 1250 Special ကို အလွယ်တကူ တပ်ဆင်နိုင်စေသည် (စီးနင်းနေစဉ် စက်ဘီးစီးနေစဉ် မည်မျှမြင့်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အလိုအလျောက်ရွေးချယ်ထားသော နောက်ဘက်ကြိုတင်အပေါ် မူတည်၍)။Unloaded ထိုင်ခုံအမြင့်သည် 32.7 လက်မရှိပြီး အတက်အနေအထားတွင် 33.7 လက်မဖြစ်သည်။ARH သည် Semi-active ရှေ့နှင့် နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ လက္ခဏာများအားလုံးကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။
Harley-Davidson® Pan America 1250 နှင့် Pan America 1250 အထူးများသည် စွန့်စားခရီးသွားစက်ဘီးအသစ်များဖြစ်သည်။Harley-Davidson သည် ၎င်း၏ နက်ရှိုင်းသော အင်ဂျင်နီယာ ကျွမ်းကျင်မှုကို အသုံးပြုပြီး အဆိုပါ ဆိုင်ကယ်များကို မောင်းနှင်မှု ပျော်ရွှင်မှု မြှင့်တင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော နောက်ဆုံးပေါ် နည်းပညာများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
Semi-Active Suspension Pan America 1250 အထူးမော်ဒယ်များတွင် Semi-active အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့နှင့်နောက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။ဆိုင်ကယ်ရှိ အာရုံခံကိရိယာများမှ ဒေတာကို အသုံးပြု၍ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လက်ရှိအခြေအနေများနှင့် စီးနင်းမှုပုံစံအရ စိုစွတ်မှုကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးပါသည်။ဤဆိုင်းထိန်း အစိတ်အပိုင်းများကို SHOWA® မှ ပံ့ပိုးပေးထားပြီး ထိန်းချုပ်ဆော့ဖ်ဝဲကို Harley-Davidson မှ ဖန်တီးထားသည်။
Adaptive ride height (ARH) ကို Pan America 1250 အထူးမော်ဒယ်များတွင်သာ ရနိုင်ပါသည်။Harley-Davidson သည် ဤနည်းပညာကို မော်တော်ဆိုင်ကယ်လုပ်ငန်းတွင် ပထမဆုံး ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ဤဆင့်ကဲပြောင်းလဲလာသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် စက်ဘီးအား ရပ်တန့်နေသည့် အနေအထားနှင့် အသင့်တော်ဆုံး အမြင့်သို့ စက်ဘီးအား အလိုအလျောက် ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ဤစနစ်သည် စီးနင်းသူများကို ထိုင်ခုံအမြင့် 1 မှ 2 လက်မအထိ လျှော့ချခြင်းဖြင့် Pan America 1250 Special ကို အလွယ်တကူ တပ်ဆင်နိုင်စေသည် (စက်ဘီး၏ စီးနင်းမှုအမြင့်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အလိုအလျောက်ရွေးချယ်ထားသော အနောက်ကြိုတင်ဆွဲမှုပေါ် မူတည်၍)။
စနစ်သည် ဆိုင်းထိန်းခရီးသွားခြင်းကို မထိခိုက်စေပါ - ၎င်းသည် ကျန်ရှိနေသည် - နှင့် ထွန်တုံးထောင့်၊ စီးနင်းမှုအမြင့် သို့မဟုတ် စီးနင်းမှုအရည်အသွေးကို မထိခိုက်စေပါ။
အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ထောင့်ဖြတ်ဘေးကင်းရေး Pan America 1250 နှင့် Pan America 1250 အထူးမော်ဒယ်များသည် အရှိန်၊ အရှိန်နှင့် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ဆိုင်ကယ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော နည်းပညာများစွာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။အဆိုပါစနစ်သည် အရှိန်အဟုန်နှင့် မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ သို့မဟုတ် ကွေ့သည့်အခါတွင် ဆိုင်ကယ်ကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် စီးနင်းသူကို ကူညီပေးရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ယာဉ်မောင်းသူများသည် လမ်းမကောင်းသောအခြေအနေတွင် သို့မဟုတ် မမျှော်လင့်ထားသောအခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ဤစနစ်များကို အသုံးဝင်ဆုံး တွေ့ရှိနိုင်သည်။ဤစနစ်များသည် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးပေါ် ကိုယ်ထည်ထိန်းချုပ်မှု၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဂီယာနည်းပညာများတွင် အသုံးပြုသည်။
* ငြင်းဆိုချက်- ရရှိနိုင်သော ဆွဲငင်အားသည် တာယာ/လမ်းကြားမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။စနစ်သည် ဘရိတ်ဖိအား သို့မဟုတ် ဂီယာ torque ကိုသာ ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် တာယာပေါ်တွင် သက်ရောက်နေသော တွန်းအားများသည် ရရှိနိုင်သော ဆွဲငင်အားထက် မကျော်လွန်စေရပါ။ဤနည်းပညာများသည် ဆွဲငင်အားကို တိုးမြင့်မပေးနိုင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ် သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်စက်ကို မနှိပ်သည့်အခါ ဝင်ရောက်မစွက်ဖက်နိုင်သည့်အပြင် ယာဉ်၏ ခရီးဦးတည်ရာကို တိုက်ရိုက်မထိခိုက်စေနိုင်ပါ။ဤသည်မှာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စနစ်များနှင့် မော်တော်ယာဥ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကြား အဓိကကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။နောက်ဆုံးတွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်၊ အရှိန်နှင့် လမ်းကြောင်းကို ချိန်ညှိရန် တာဝန်ရှိသည်။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်အလိုက် သီးသန့်နည်းပညာဖြင့် ကွေ့ကောက်ခြင်းဘေးကင်းရေး မြှင့်တင်မှုများ၏ အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများကို "ထောင့်အဆင့်မြှင့်တင်" နိုင်ပါသည်။Inertial Measurement Unit (သို့) IMU သည် ကွေ့သည့်အခါ ဆိုင်ကယ်၏ ထောင့်ကို တိုင်းတာပြီး အစီရင်ခံပါသည်။မော်တော်ဆိုင်ကယ်များစွာတွင် ရှေ့နှင့်နောက်တာယာ အရွယ်အစား မတူညီသောကြောင့်၊ ဆိုင်ကယ်သည် အလှည့်သို့ရောက်သောအခါတွင် ဘီးများသည် အနည်းငယ်ကွဲပြားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် စတင်လည်ပတ်ကြသည်။တာယာတစ်ခု၏ လက်ကိုင်ဖာသည်—လမ်းနှင့်အမှန်တကယ်ထိတွေ့သည့်တာယာ၏အစိတ်အပိုင်း—စက်ဘီးသည် ထောင့်သို့စောင်းသောအခါတွင်လည်း ပြောင်းလဲသွားသည်။Cornering Enhancement Technology သည် ၎င်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် မတ်တပ်ရပ်နေသည့်အချိန်ထက် စက်ဘီးကို ယိမ်းနေချိန်တွင် ကွဲပြားစွာ ကြားဝင်ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။
အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော အီလက်ထရွန်းနစ်ချိတ်ဆက်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း (C-ELB) သည် ထောင့်ချိုးကွေ့သည့်အခါ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် ရှေ့နှင့်နောက်ကို ဟန်ချက်ညီစွာ ဘရိတ်အုပ်ပေးပါသည်။စီးနင်းသူသည် ပိုမိုခက်ခဲသောဘရိတ်များကိုအသုံးပြုကာ ပေါ့ပါးသောဘရိတ်နှင့်အမြန်နှုန်းနိမ့်များတွင် ချိတ်ဆက်မှုအား လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားသည့်အခါတွင် ဤစနစ်သည် ပိုမိုချိတ်ဆက်နိုင်စေပါသည်။ချိတ်ဆက်သောအခါတွင်၊ ရှေ့ဘရိတ်လီဗာများကိုသာ အသုံးပြုခြင်းဖြင့် စနစ်သည် အနောက်ဘရိတ်များသို့ အချို့သောဘရိတ်များကို ဒိုင်နမစ်ဖြင့် သက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။C-ELB သည် စက်ဘီး၏ပိန်သောထောင့်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ကွေ့လိုက်သောအခါတွင် ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ်ကြားရှိ ဘရိတ်ဖိအားအချိုးကို ပြောင်းလဲပေးကာ စက်ဘီးစီးသူ၏ ရည်ရွယ်ထားသောလမ်းကြောင်းကို ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ယာဉ်မောင်းက Off-Road Plus သို့မဟုတ် စိတ်ကြိုက် Off-Road Plus မောင်းနှင်မှုမုဒ်များကို ရွေးချယ်သောအခါတွင် C-ELB ကို ပိတ်ထားသည်။
ABS သည် ဘရိတ်ဖမ်းသည့်အခါ ဘီးများကို လော့ခ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး မျဉ်းဖြောင့်နှင့် ခက်ခဲသော အခြေအနေများတွင် ဘရိတ်ဖမ်းသည့်အခါ ယာဉ်မောင်းအား ထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးပါသည်။ABS သည် ဘီးများကို ရွေ့လျားစေပြီး ထိန်းချုပ်မရသော ဘီးလော့ခ်ကျခြင်းကို ကာကွယ်ရန် ရှေ့နှင့် နောက်ဘရိတ်များကို သီးခြားလုပ်ဆောင်သည်။Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ ထောင့်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပေးသည့် ABS အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ထောင့်များတွင် ရရှိနိုင်သော ဘရိတ်ချုပ်ကိုင်မှု လျော့နည်းသွားပြီး C-ABS စနစ်သည် ၎င်းအတွက် အလိုအလျောက် လျော်ကြေးပေးပါသည်။
နောက်ဘီးကြွခြင်းကာကွယ်မှုစနစ်တွင် C-ABS အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ပြင်းထန်သောဘရိတ်ဖမ်းစဉ်အတွင်း နောက်ဘီးကြွလာမှုကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် နောက်ထပ်ဟန်ချက်လျော့စေရန်နှင့် မြင်းစီးသူအား ထိန်းချုပ်ရန် ခြောက်ဝင်ရိုး inertial တိုင်းတာမှုယူနစ် (IMU) ကို အသုံးပြုထားသည်။RLM အမြင့်နှင့် ကြာချိန်သည် ရွေးချယ်ထားသော စီးနင်းမှုမုဒ်နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။RLM သည် မိုးရွာသည့်မုဒ်တွင် အနည်းဆုံး နောက်ဘီးကို မြှင့်တင်ပေးပြီး လမ်းကြမ်းမုဒ်တွင် အမြင့်ဆုံးနောက်ဘီးကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ယာဉ်မောင်းက Off-Road Plus သို့မဟုတ် စိတ်ကြိုက် Off-Road Plus မောင်းနှင်မှုမုဒ်များကို ရွေးချယ်သောအခါတွင် နောက်ဘီးရှိ ABS နှင့် RLM ကို ပိတ်ထားသည်။